Запись 21

Сегодня встречались с представителями подрядчиков, которые выполняют работы по созданию отдельных компонентов летательного аппарата. Провели небольшую лекцию по униполярным моторам, рассказали общую концепцию летательного аппарата и принципа полета. Получилась лекция на несколько часов с примерами и интересными замечаниями. Разумеется, раскрывать основные параметры и принципы работы двигательной установки мы не стали, лишь показали упрощенные модели.

За последнее время провели множество испытаний в испытательной камере. Некоторые эксперименты оказались неудовлетворительными в силу нарушения условий эксперимента. Как оказалось из-за высокой влажности внутри испытательной камеры возникали проблемы в работе электростатических генераторов. Разумеется, в летательном аппарате имеется изолированная камера двигательного отсека, где поддерживаются оптимальные условия для работы двигателя.

Особое внимание уделяем балансировке движущихся частей аппарата. Вибрации не только опасны для конструкции аппарата, но и приводят к нестабильным выходным напряжениям и плохому контакту полетных электродов.

Запись 22

Испытательная камера продолжает приносить одну проблему за другой. При испытаниях избыточным давлением часть крепежей вышли из бетонного основания, поскольку были установлены на анкеры. Было принято решение вскрыть часть бетона вокруг рамы двери, заложить закладные, а к ним уже приварить массивные шпильки для крепления винтовых замков. Все эти работы отнимают множество сил и времени, что ведет к увеличению сроков разработки летательного аппарата.

Пока камера простаивает и ожидает усиления запорных механизмов мы параллельно делаем перестановку оборудования и прокладываем дополнительные кабельные трассы для монтажа оборудования. Еще до конца не принято решение о том, чтобы сделать передвижной стенд с минимальным набор приборов. Наиболее часто используемое оборудование это частотомер, осциллограф и генератор сигналов. В настоящий момент они смонтированы на стеллаже, который стоит неподвижно в дальнем углу нашей лаборатории, поэтому отдельные компоненты аппарата приходится переносить к приборам, вместо того, чтобы привозить приборы на перемещаемом стенде. Это удобно и сокращает время развертывания.

Запись 23

Столкнулись с нехваткой некоторых компонентов для завершения постройки двигательной установки. Большинство деталей мы изготавливаем самостоятельно, что-то заказываем у поставщиков и производителей. В настоящее время не хватает редкоземельных магнитов, которые имеют осевую намагниченность. Они используются в полетных электродах и установлены в специальных углублениях на периферии дисков. Во время последнего испытания часть магнитов слетело с контактных площадок. Испытания показали, что при резких изменениях положения электродов в пространстве силы, действующие на магниты заставляют их срываться с посадочных мест и лететь в разные стороны как небольшие снаряды. Помимо очевидной опасности это еще и большие траты, поскольку стоимость магнитов достаточно высока. Мы внесли изменения в способ монтажа магнитов и применили специальные крепления, которые надежно фиксируют магниты в углублениях.

Существует проблема кабелями в негорючей и высокотемпературной изоляции, проводка, которая проходит вблизи двигательной установки должна иметь надежную изоляцию, однако во время испытаний мы обратили внимание на оплавление некоторых проводников. В некоторых особо ответственных узлах мы использовали керамические изоляторы в зонах высоких температур и фторопластовые оболочки кабелей, где это возможно.